A Reiter Log iniciou a operação do primeiro caminhão elétrico Scania no Brasil. De acordo com a fabricante, o modelo 30G 4×2 apresenta 300 kW de potência. Ou seja, essa força mecânica equivale a aproximadamente 410 cv. Além disso, segundo a montadora, a autonomia média é de 250 quilômetros. Portanto, o veículo foi projetado para atender demandas e operações de curtas distâncias.
A transmissão do veículo possui apenas quatro velocidades. Isto é, a configuração otimiza a eficiência energética frente à topografia rodoviária brasileira. Atualmente, o tempo de carregamento da bateria leva cerca de 50 minutos, segundo dados da transportadora. Por exemplo, esse período ocorre quando a recarga utiliza um carregador padrão CCS2 de 375 kW.
Expansão da frota sustentável e logística verde
A estratégia corporativa da Reiter Log foca no crescimento contínuo de uma frota sustentável. Segundo a vice-presidente de ESG da empresa, Vanessa Reiter Pilz, a logística verde exige diferentes tecnologias combinadas. Por exemplo, a frota atual da transportadora mescla modelos híbridos, unidades elétricas e veículos movidos a combustíveis alternativos.
Anteriormente, no ano de 2021, o projeto sustentável iniciou com 124 unidades, de acordo com a companhia. Em seguida, no primeiro semestre de 2026, a corporação efetuou a compra de mais 220 veículos sustentáveis. Em resumo, segundo os executivos da transportadora, a meta organizacional é utilizar 100% de fontes alternativas até 2035.
Infraestrutura para caminhões a gás e biometano
Entretanto, a implementação de caminhões a gás traz novos desafios operacionais, segundo o presidente da empresa, Vinicius Reiter Pilz. Acima de tudo, o principal obstáculo no Brasil é a infraestrutura nas rodovias, de acordo com o gestor. Como resultado, a empresa precisou construir nove pontos próprios para o abastecimento regular de biometano.
Da mesma forma, a companhia planeja produzir o próprio biocombustível em um futuro próximo. Segundo a direção de logística, a iniciativa ocorrerá por meio do aproveitamento de resíduos do agronegócio. Atualmente, os postos da transportadora fornecem cerca de 3 milhões de metros cúbicos mensais, de acordo com o balanço divulgado.
Metas de descarbonização no transporte
Sobretudo, o propósito ambiental da organização é promover a descarbonização no transporte de cargas. Segundo estimativas da transportadora, a operação verde evitou a emissão de 15 mil toneladas de gases entre 2024 e 2025. Contudo, os diretores da companhia mantêm cautela sobre a expansão elétrica imediata em grande escala.
Por causa das altas taxas de juros no mercado, o investimento financeiro exige prudência, de acordo com Vinicius Pilz. Ou seja, a empresa evita riscos estruturais desnecessários na tentativa de descarbonizar rapidamente. Por fim, segundo a transportadora, 34 grandes clientes já utilizam essas modalidades de fretes diariamente nas rodovias brasileiras.
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